Главная » Автомир » Nissan GT-R

Nissan GT-R






Nissan GT-R, это 485 ярых коней, закованных в стремительном силуэте динамичного кузова. На вопрос «красив ли Nissan GT-R?», ответить можно только однозначно «ДА». Весь его облик, от колпачка ниппеля, до стоп сигнальных огней, побуждает желание, как минимум прикоснуться к GT-R. Nissan GT-R буквально заставляет себя разглядывать, он оборачивает взгляды прохожих, а басистый звук, доносящийся из выхлопной системы, даёт понять что, под капотом бесконечная мощь. Рассуждать о внешности можно долго, но не стоит забывать что, у этого спортивного купе есть ещё масса ярко-выраженных достоинств. GT-R - это легендарный автомобиль и его история начинается с 1973 года, и за эти годы GT-R изменял дизайн, аэродинамику кузова, руль переносили с право на лево, но круглая задние оптика, это фирменный стиль GT-R.

Nissan GT-R

Для городских передвижений по улицам и улочкам GT-R просто не предназначен по нескольким причинам. Во-первых джи-ти-ар шириной практически два метра и ему просто тесновато в городе, а вторая причина, турбошестерка это вам не рядная четверка и в условиях города она просто унывает, хотя инженеры озадачились и настроили электронику так, что бы GT-R, при скучной и медленной езде, после 60 км/ч переключался на 6 передачу при этом обороты падают практически до холостых. Это удобно и экономично, но это не оправдывает громкое имя Nissan GT-R и потраченные 100 000 евро. Это купе привыкло к агрессивной езде и к агрессивной манере управления. GT-R откликается на акселератор неохотно только до 3000 оборотов, но потом… тяга такая, что непонятно толи Вам страшно, толи это огромный всплеск адреналина, спасает только роботизированная коробка, которая одну за другой отстреливает передачи и не дает вам замешкаться, а также система ЕРS уберегает от неуправляемых заносов.

Nissan GT-R

Оборотистая V-образная шестерка 3.8 литра оснащена двумя турбинами, поэтому ни о какой механической коробке и не может идти речи, Ваши руки просто не будут успевать втыкать передачи, но подрулевые «лепестки» с этим могут справится, при необходимости, а необходимость появится. Можно выбрать один из 17 режимов задержки переключения скорости с момента нажатии до момента фактического переключения. Если дать волю эмоциям и осмелится на ускорение, то и все датчики расположенные на приборной панели получат ускорение, стрелка спидометра и тахометра ускорится вверх к красным зонам, а вот стрелка датчика топлива неумолима поползет вниз. Аппетит у GT-R хороший, 30 литров на сотню и естественно девяносто восьмого бензина.

Nissan GT-R

Автомобиль обладает поразительной управляемостью, машина слушается руля не зависимо от скорости, к этому нужно привыкнуть, ведь заходя в поворот водить старается резать угол, но при управлении GТ-R этого делать не стоит, она стойко держит дорогу и спокойно войдет в поворот по правильной траектории. При отключенной системе ЕРS, у водителя появляется возможность проверить свои дрифтерские навыки. Тяговитость мотора и полный привод «решает», она позволяет без труда пустить машину в занос и так же без особых усилий вернется на прежний курс, правда, производитель предупреждает что, отключать систему НЕЛЬЗЯ, как бы вам не хотелось её отключить, этого делать не стоит. При отключении системы, машина переходит в режим «экстремального старта», но «робот» не справляется с мотором и выходит из строя. По этому не смотря на огромный соблазн, а ведь в режиме «экстремальный старт» GT-R набирает стню за 3.5 секунды.

Nissan GT-R EPS

Однако система ЕРS имеет и отрицательную «черту характера», она позволит вам войти в занос и выйти из него, но в рамках дозволенного, а дозволенное определяется компьютером при помощи датчиков. Как только система подаст сигнал «sos», незамедлительно ЕРS система начнет осаживать пыл водителя, искусственно притормаживая двигатель.

Nissan GT-R start/stop

Салон «купешки» с виду не имеет дороговизны, шика и пафоса. Но серия GT-R  этим, ни когда и не обладала, производитель не старался впечатлить лоском и блеском, зато информативность превосходная, полное отсутствие лишних деталей. Из привлекающих внимание деталей салона, можно отметить кнопку «start/stop» и яркий логотип «GT-R» по центру руля.  Кресла фиксируют водителя как «влитого» не сковывая плечи, плюс к этому рулевая колонка имеет многопозиционную регулировку как по высоте, так и по вылету ролевого колеса. Задние же кресла можно было бы и не ставить, разве что для ребенка, а среднему, по размерам, человеку там не уместится, даже поджав коленки к ушам, пассажир упрется головой в заднее стекло.

T-R стоит в районе 4 000 000 рублей и за эти деньги вы получаете спортивное купе с отличной управляемостью, приятным внешним видом и комфортным салоном, но к сожалению многих, GT-R официально в России не продается.

 (голосов: 0)

Возможно Вас также заинтересует:

Комментарии

Добавлено 9 октября 2011 01:40 Регистрация: --
Stellar work there everyone. I'll keep on reiadng.

Добавить комментарий

Ваше Имя:*

Ваш E-Mail:*

Текст:

Введите код с картинки:*