Главная » Авто технологии » Принцип работы датчиков давления шин

Принцип работы датчиков давления шин






Опытный водитель знает о важности давления в шинах. Зачастую именно из-за отсутствия необходимого давления в шинах автомобилисты попадают в не приятные ситуации, вплоть до аварии.

Изменение тормозного буди, ухудшение управляемости автомобиля, увеличение расхода топлива, так же уменьшается ресурс службы шины. Для избежание вышеперечисленных неприятностей,  был придуман манометр. Процедура замера давления воздуха в шинах при помощи манометра не сложная, но время на это тратить ни кто не хочет, да и живем мы в век технологического прорыва.

колпачек с цветовым индикатором

Сегодня функцию манометра могут исполнять различные приспособления. Одним из приспособлений являются колпачки с цветовым индикатором, которые монтируются вместо штатных колпачков на колесе. Принцип работы очень простой, колпачок оснащён тремя цветовыми индикаторами, красный, желтый и зелёный. Зеленый цвет индикатора означает что, давление в шинах в норме и вы можете спокойно эксплуатировать автомобиль, если же индикатор поменял окрас на желтый цвет, то стоит колесо подкачать или проверить на наличие небольшого прокола и соответственно индикатор красного цвета говорит о том что, давление воздуха в колесо отсутствует. Такой датчик удобен, но от него мало толку при движении.

радиодатчик с электронной системой

Для замера давления в шинах во время движения, был придуман радиодатчик с электронной системой. Такие датчики оповещают водителя о снижении давления, подовая радиосигнал на бортовой компьютер, а при отсутствии бортового компьютера, при помощи блютуса, передаёт информацию на ваш «мобильник».

датчики давления АВС

Сегодня же датчики давления работают в тандеме с АВС и устанавливаются как дополнительная опция без самостоятельного монтажа. Принцип работы достаточно сложен, но безотказен. Система просчитывает количество вращений каждого колеса и при малейшей разнице дает сигнал с указанием колеса, которое начинает вращаться чаще остальных из-за уменьшения профиля шины. Но честно сказать такая система может дать ложную информацию во время затяжного поворота, когда крен кузова увеличивает нагрузку на колесо.

В итоге получается что, все вспомогательные приборы упрощают мониторинг давления воздуха в шине, но манометр выкидывать не стоит.

 (голосов: 3)

Возможно Вас также заинтересует:

Комментарии

Jeneva  
Добавлено 9 октября 2011 00:07 Регистрация: --
Economies are in dire srtiats, but I can count on this!

Добавить комментарий

Ваше Имя:*

Ваш E-Mail:*

Текст:

Введите код с картинки:*