Обкатка автомобиля

Во времена Советского Союза, отечественный автопром выпускал автомобили, способные выдержать любые испытания. Езда на 76-ом бензине, на минеральном масле по ужасному дорожному покрытию были объективной реальностью. Более того, такие условия «предоставлялись» автомобилю с первых дней его эксплуатации. И, авто справлялось с этим. Впрочем, за всю эту неприхотливость приходилось платить низким уровнем комфорта и не самыми лучшими ходовыми характеристиками.

Но, те времена давно прошли, и сейчас, даже самый дешёвый автомобиль требует бережного обращения и, что самое главное, обкатки. Согласитесь, не каждый позволит себе ослушаться рекомендаций производителя, учитывая цену машины.

Итак, что же нужно делать, чтобы ваше авто всегда оставалось в отличном состоянии и продолжало радовать водителя и его пассажиров?

Во-первых, придерживайтесь инструкции по эксплуатации. Меняйте все расходники точно в срок (не лишним будет эти сроки даже сократить, учитывая реалии наших дорог и горюче-смазочных материалов). Не отступайте от рекомендаций производителя относительно марок масла, качества бензина и прочего.

Во-вторых, не нужно игнорировать необходимость совершения обкатки. В первую очередь это касается новичков, которые только начинают привыкать к вождению автомобиля. Запомните, что первые несколько тысяч километров определяют всю последующую «жизнь» вашего «железного коня».

Правила обкатки

• сразу после начала работы двигателя, не допускайте повышения оборотов коленвала (дело в том, что «холодный» метал на высоких оборотах может повредиться и, если сразу никаких проблем можно и не заметить, то через несколько десятков тысяч километров посторонние шумы под капотом дадут о себе знать);
• забудьте о выражении «педаль в пол». Конечно, если ситуация требует от Вас подобных действий (для завершения безопасного обгона и т.д.), то правило действовать не будет. Во всех остальных случаях запомните, езда на самых высоких значениях тахометра явно не продлит жизнь вашему автомобилю, тем более в первые месяцы эксплуатации;
• не нужно злоупотреблять ездой на повышенных передачах. Точно так же, как и в ситуации с повышенными оборотами, не допускайте перегрузки двигателя. Если Вы услышали, что автомобиль «тянет» с трудом, то перейдите на пониженную передачу, это даст возможность машине избавиться от «надрыва»;
• постарайтесь чередовать манеру езды. После продолжительного движения на скорости больше 100 км/час, нужно замедлиться и дать деталям «отдохнуть». И, наоборот, после долгой езды в «пробке» постарайтесь разогнать автомобиль до более высоких скоростей;
• первую тысячу километров нужно помнить о плавном торможении. Не «притёртые» тормозные диски могут сослужить плохую службу. Поэтому, чем плавнее движение педали тормоза, тем дольше Вы сможете не беспокоиться о ремонте тормозной системы.

Все эти рекомендации будут справедливы не только для нового автомобиля, но и после пробега в сотни тысяч километров. Вся суть состоит в том, что щадящий режим движения даст возможность прослужить деталям и даже целым агрегатам намного дольше, что значительно уменьшит затраты на обслуживание автомобиля. Также, более плавная езда без рывков приблизит значения потребления топлива ближе к паспортным данным. Ведь, не каждый автомобиль оснащается системой рекуперации энергии при торможении, поэтому агрессивный стиль не приемлем для экономного водителя.

Но, кроме соблюдения этих простых правил, нужно помнить и о качестве материалов, применяемых в автомобиле. Старайтесь заправлять машину только на проверенных заправочных станциях и использовать расходные материалы только проверенных производителей.