Автомир

Наверное, во время появления первого автомобиля в конце 19 века, никто не мог предположить, что это изобретение станет настолько распространенным. Ведь и до этого изобретателями различных стран создавались самоходные тележки, но с применением паровых машин. Первым из них считается француз Кюньо, создавший в 1769 году так называемую малую телегу Кюньо, а в 1970 г. – большую телегу. Обе они приводились в движение при помощи энергии пара и применялись для буксирования орудий артиллерии.

Позже, в 19 веке, паровые машины получили более широкое распространение. Их устанавливали на дилижансы и безрельсовые паровозы. Последние называли рутьерами. Строились такие агрегаты во Франции и Англии, а разошлись по всей Европе и дошли до России. Правда, по настоящему популярными они так и не стали благодаря очень большому расходу горючего, а также неудобству использования.

Эти попытки продолжались безрезультатно, ведь нужна была принципиально новая силовая установка. И она появилась в конце 19 века. Немецкий инженер Готлиб Даймлер создал двигатель внутреннего сгорания, способный работать на бензине.

Стоит отметить, что двигатель внутреннего сгорания был создан несколько раньше, но топливом для него служил малораспространенный светильный газ. После выхода в свет конструкции Даймлера, началось создание самоходных экипажей с таким агрегатом. К концу века в Германии, Англии и Франции уже была первая автопромышленность.

Начиная с начала 20 века, производство автомобилей набирало обороты. Создавались все новые и новые модели, появились первые автобусы и грузовые автомобили. Кстати, весомой вехой в грузовом автомобилестроении является создание первого грузовика с двигателем Дизеля в 1923 году. Важной вехой в мировом автомобилестроении также является запуск первого конвейера, осуществленный американцем Фордом в 1913 году.

Далее автомобиль получал все более широкое применение, благодаря чему продолжалось его бурное развитие. Открывались все новые автомобильные заводы. Он стал не предметом роскоши, а средством передвижения многих людей. Автотранспортом перевозится огромное количество грузов, автомобиль служит базой для различных мобильных агрегатов: подъемных кранов, экскаваторов и пр. Надо сказать, что зародилось целое сообщество, которое можно отразить одним четким словом – автомир.

Личное пространство в автомире

Сегодня многие люди уже не могут представить своей жизни без автомобиля. И, надо сказать, последний получил очень широкое распространение. Лидером в мире по «автомобилизации» населения давно являются США. Для ее измерения создан специальный показатель – количество машин на человека населения. Так вот, в Америке оно больше 800. Недалеко от нее отошли многие страны Европы, а также Япония, Австралия и др. страны. Получается, что в развитых странах в каждой семье есть минимум одна автомашина, а то и у каждого взрослого члена семьи – собственная.

Такая распространенность легкового транспорта подталкивает производителей ко все большему расширению модельных рядов и комплектаций. Ведь каждый человек – индивидуальность и привык, чтобы его личная вещь была максимально удобна именно для него и в то же время отличалась от вещей других людей. А, как следует из вышесказанного, автомобиль сегодня стал действительно личной вещью.

Именно в странах с наибольшей автомобилизацией локализируются гигантские автоконцерны, производящие миллионы экземпляров автомашин в год. Самые большие объемы производства имеют General Motors, Volkswagen Group, Toyota, Hyundai Motor, Ford, Renault-Nissan. Раньше лидером и в этой ипостаси были США. Но их инициативу перехватила Япония, а на сегодняшний день – Китай.

Поскольку автомобиль прочно занял место почти в каждой семье, то он стал предметом обсуждений, личных пристрастий, увлечений наконец. Сегодня издается множество журналов, посвященных именно автомобилям и всему, что с ними связано, выходят телепередачи, создаются Интернет-ресурсы. Появилась целая отдельная культура общения водителей на дороге. Человечество совершенствует машины, делая их своим «вторым домом». Здесь можно найти и аудиосистему, и монитор, и прикуриватель, и пепельницу, и многие другие вещи, которыми пользуется человек.

Любители путешествий используют свои автомашины для этого. Ведь им не нужно подстраиваться под расписание транспорта, ютится в нем с другими пассажирами, а можно самостоятельно выбрать длину и продолжительность маршрута по времени, самостоятельно планировать остановки и пр. Появилась целая каста автомобилей или прицепов к ним, называемых «домами на колесах».

Автомобиль стал не просто средством передвижения. Он демонстрирует статус его владельца, его материальное и семейное состояние. Также автомобиль, как ничто другое подходит для извечного желания людей «выделиться из толпы». Движимые им любители изменяют внешность, интерьер и техническую начинку своих машин, зачастую до неузнаваемости, делая их абсолютно индивидуальными и непохожими на других. Зародилось целое движение, называемое тюнингом. Оно объединяет миллионы людей, ему посвящаются телепередачи, журналы и книги.

Спорт в автомире

Отдельной вехой в автомобильном мире лежит вхождение автотранспорта в спорт. Раньше ведь спорт предполагал соревнования людей, их физических возможностей. С появлением автомобиля, в спорте появилась отдельная часть – автомобильный спорт. Для него создаются мощнейшие двигатели, новые конструкции подвесок и ходовых частей. Мировые автопроизводители инвестируют в автоспорт огромные суммы. Ведь это их честь и престиж. Потому что к нему приковано мнение многомиллионной армии поклонников, обычно имеющих в своих гаражах личный автомобиль.

Сегодня существует множество подвидов автоспорта – кольцевые гонки, известнейшей из которых является серия Формула-1, авторалли, соревнования на картах, различные ралли рейды на внедорожниках, гонки по прямой и др. Нужно отметить, что множественные технические новинки, появляющиеся на серийных моделях, перекочевывают к ним именно со спортивных образцов. Потому автоспорт является еще и двигателем автомобильного прогресса.

Любители автоспорта хотят и в обычной жизни иметь в собственности машину, схожую с той, которая участвует в соревнованиях. Потому существует целый класс серийных авто – спортивные автомобили. В нем представлены модели, очень близки к соревновательным экземплярам, но адаптированные для эксплуатации в обычных условиях. Они неудобны при посадке, непрактичны для перевозки грузов, но дарят своему владельцу наслаждение от езды и обладания таким авто. В этом их главная задача и ценность.

Вместо эпилога

Как видим, когда-то зародившаяся сообщность, именуемая автомобильным миром, сегодня развивается и набирает все большие обороты. Причем оно объединяет не только владельцев машин. Даже люди, не обладающие ими, но любящие автоспорт, автомобильные издания и передачи, принадлежат к автомиру. Автомобиль для многих стал и работой, и хобби, и средством заработка и т.д.

Наверное, такая распространенность и популярность и в дальнейшем будет двигать автомобильный прогресс вперед. Уже сегодня создаются реально функционирующие практичные электромобили, модели с водородными силовыми агрегатами и пр. Традиционные двигатели внутреннего сгорания максимально совершенствуются с целью экономичности, мощности и минимизации вредных выбросов.

Автомобильные конструкторы и дизайнеры создают кузова, имеющие минимальный уровень встречного сопротивления. Наверное, пока жив человек, всегда рядом с ним будет его друг автомобиль…