Электромобили, электроавтомобили

Иногда бывает и так, что промышленное производство должно «поглядывать» на достижения талантливых самоучек и «самоделок». Так иногда бывает и в автостроении. Хотя давно существуют творения таких кустарей-одиночек и мало кому известных фирм, создавших авто «полностью на электричестве», многие компании лишь начинают активно прорабатывать вопросы проектирования и разработки электро-автомобилей. Ведь без этого уже нельзя – это веление времени.

Более того, ведутся поиски вариантов (партнеров) для проведения в 2013 году гонок электрических автомобилей с полной электротрансмиссией («Формула Е»). Маршрут будет проходить через самые крупные города, и никто этому не будет препятствовать – автомобили же экологичные. Минимальный вес (с автогонщиком) – 750 кг.

Впрочем, ралли на электромобилях уже проводится, например, Andros Electrique.

Но пока на автовыставках компании представляют лишь концепт-кары, серийный выпуск пока еще только в «зачаточном» состоянии.

Электромобиль Nissan LEAF

Этот электромобиль впервые за 47 лет проведения конкурсов European Car of the Year стал «Автомобилем Года». Это хетчбэк среднего класса. Многоопытное европейское жюри предпочло это японское «электрочудо» многим известным финалистам от Alfa Romeo, Citroen, Ford, Opel, Volvo.

У электромобиля Nissan LEAF замечательные данные:

• отсутствие выбросов;
• управляемость в сочетании со скоростью в 145 км/ч и запасом хода в 170 км;
• компактность, как по габаритам, так и по двигателю в 80 кВт (подпитываемым от батареи литий-ионного типа), в сочетании с просторным багажником и, как это ни неожиданно, салоном;
• продуманная аэродинамика и выразительный стильный дизайн, подчеркиваемый цветом (голубым, белым, красным перламутром, «металликом» и «серебром»);
• инновации (рекуперативное торможение, навигация по спутнику, системы парковки, дистанционного управления батареями, подогрева салона, солнечные батареи для вспомогательных устройств);
• простота обслуживания (зарядка за полчаса);
• демократическая цена ($26000-29000).

Можно сказать, что Nissan LEAF – это первенец новейшей эпохи электромобилей.

Представлена и версия Leaf Nismo. В новой модели – новая модификация кузова, вентилируемый бампер, светодиодные огни, задний диффузор и др. По-прежнему оснащен электромотором в 80 кВт (170 л.с.).

Электромобиль DeLorean DMCEV

Назад! В будущее! Знаменитый спорткар DeLorean DMC-12 возвращается из не менее знаменитого фильма в новой версии – как купе-электромобиль. Серийное производство начнется в 2013 году, а сегодня имеется лишь один прототип.

Вариант с электродвигателем разработан DeLorean Motor совместно с компанией Epic EV, которая разработала электродвигатель мощностью до 200 л.с. Благодаря ему DMC-12 переименован в DMCEV. Сам автомобиль DMC-12 (1981-1983 гг.) комплектовался мотором V6 (2.6 литра), который позволял разгоняться до 208 км/ч при МКПП. При АКПП – до 174 км/ч.

Элементами питания в DMCEV являются литий-фосфатные (а не литий-ионные) аккумуляторные батареи. Они имеют большую емкость, менее подвержены износу. Серийная DMCEV будет отлична от выставленного прототипа.

Батареи расположены в багажнике. Привод – задний.

Электромобиль VELV

Группа из Франции, объединившая усилия ряда компаний (Leroy Somer, Valeo, Johnson-Control Saft, Leoni и др.) и исследовательских центров, анонсировала трехместный концепт-кар VELV (Легкий Городской Электрический Автомобиль). У автомобиля – 20-киловаттная силовая установка, работающая от литий-ионных батарей.

Электрический концепт-кар с весом всего 650 кг, оснащен аккумуляторными батареями емкостью 8.5 киловатт-час, которые позволяют машине проезжать без подзарядки до ста километров с скоростью до 110 км/час.

Пока о серийном производстве VELV нет сообщений.

Электромобиль KTM E3W

Компания KTM Powersports представила электрический двухместный трехколесный концепт-кар. Он имеет пластиковый корпус (вес самой машины около 500 кг). Автомобиль спроектирован так, что может маневрировать на оживленных дорогах. Двери-«ножницы» открываются вверх, как у Lamborghini. Так будет удобней для доступа в салон (и выхода) в условиях мегаполиса.

Автомобиль имеет двигатель 15 кВт на литий-ионном аккумуляторе, с «дальнобойностью» 100 км.

Цена электромобиля планируется в диапазоне $7000–11000 при объеме выпуска до 50000 машин ежегодно.

Электромобиль Furtive e-GT

Компания Exagon Motors (Франция) представила на гонках (Маньи-Кур) прототип первого электромобиля Furtive e-GT. Серийная версия автомобиля может быть как полностью электрическая, так и в дополнении с традиционным двигателем, используемым только для подзарядки аккумуляторов при движении.

Первая версия будет иметь два электромотора (от Siemens) суммарной мощностью около 340 л.с. с комплектом литий-ионных батарей (50 кВт-час), которые дадут запас хода от 197 до 402 км (в зависимости от режима эксплуатации). Вторая, с небольшого объема двигателем внутреннего сгорания, позволит проехать без дозаправки до 807 км. Разгон «до ста» - за 3.5 сек, максимальная скорость – до 287 км/час, но она будет ограничена 250 км/час.

Электромобиль E’mo

Электромобиль E’mo не имеет ничего общего с эмо-культурой. Это трехместный инновационный электромобиль («легкий как пушинка») для города, для поездок на короткие расстояния.

Разработчики избавили автовладельца от всего обременяющего его в автомобиле. Только индивидуальная мобильность: «тело массы М, не отягощенное толстым бумажником необходимо переместить из пункта А в пункт В за время Т».

Все подчинено легкости, экологической чистоте, эффективности, удобности, безопасности, маневренности, доступности и … сексуальности.

Полный отход от привычного (в том числе и для электромобилей) дизайна, платформы, тяжести, мощности. E’mo лишен этих «недостатков». Использованы только легкие материалы и конструкционно простые соединения и механизмы. Вес – всего 325 кг! Грузоподъемность – 275 кг. «Почти муравей». Запас хода – до 100 км. Скорость – до 80 км/ч. Есть места для дополнительных аккумуляторов.

Габариты – 2725x1495x1500 (мм).

К сожалению, цена не такая уж и низкая, – около 10 тыс. евро. А вот безопасность – высокая: два прочных продольных лонжерона, ударопрочная передняя часть, трехточечные ремни безопасности, «капсула» безопасности и другие детали, которые позволили авто пройти краш-тесты, удивляя всех.

Электромобиль Audi urban concept

Этот электрический концепт-кар построен на новой платформе, не использованной ранее компанией Audi, а, следовательно, она свободна от «тяжести», «габаритов», «прожорливости» и других, присущих большим «Ауди» атрибутам. Четкость, легкость, малые габариты, эффективность – вот основные его атрибуты.

Дизайн отличен плавностью контуров. Колеса – за пределами корпуса, база – с защитными элементами и светодиодными указателями поворота.

Комфортный и удобный, для этого даже пришлось располагать сиденья в шахматном порядке. Рулевая колонка и педали регулируются «под водителя», посадка – через задний борт, который откидывается при этом. Крышу можно открывать и сдвигать назад. Все направлено на облегчение конструкции. Корпус из углепластика.

Динамичный и стремительный. Колеса – 21-дюймовые. Два электродвигателя обеспечивает городскому концепту мощное ускорение, а литиево-ионный аккумулятор – необходимый для городских поездок запас энергии.

Электромобиль Toyota RAV4 EV

Впервые о создании электромобиля компания Toyota сообщила летом 2010 года. Авто было показано в Лос-Анджелесе. Электромобиль внешне отличается от бензинового RAV4. В частности, колесными арками и дизайном бамперов. Электромобиль оснащён ионно-литиевыми батареями (30 кВт ч), достаточными для обеспечения запаса хода в 160 км.

Этот электромобиль – совместная разработка Toyota и Tesla Motors, которая создает двигательную установку.

Представители Toyota прогнозируют высокий спрос на этот электромобиль, хотя планировалось, что авто будет использоваться лишь для служебных автопарков и для аренды. Но теперь для них, вместе с EV, Toyota планирует выпустить электромобиль Scion iQ EV.

Электромобиль Mercedes SLS AMG E-Cell

Daimler хочет «электризовать» культовый автомобиль Mercedes SLS AMG – купе с открывающимися вверх дверьми-«крыльями». И дать ему затем приставку E-Cell.

Электромобиль будет иметь 4 электродвигателя, по одному на каждое колесо. Общая мощность достигнет 392 кВт (525 л.с.). При крутящем моменте (максимальном) в 880 Нм.

Тестовые разгоны «до ста» показали 3.7 сек. Дальность хода на одной подзарядке пока неизвестна. Почему производитель не указывает дальность хода становится ясным, если просчитать время пути по емкости аккумуляторной батарее. Оно маленькое. Но, видимо, компания над этим интенсивно работает.

Электромобиль Jummer

Эта модель двухместного заднеприводного электромобиля имеет габариты: 3085х1665х1635 (мм) и массу с батареями в 740 кг. Двигатель пиковой мощности 26 кВт с крутящим моментом 24-80 Нм позволяет автомобилю набирать скорость до 70 км в час и проезжать без подзарядки до 100 км.

Трансмиссия – автоматическая. Тормозная система – электровакуумная с усилителем на все колеса. Дисковая.

Оснащение автомобиля – кондиционер, GPS, EPS, DVD, Bluetooth, легкосплавные диски. Имеется отопитель, ковровое покрытие.

Электромобиль Chevrolet Volt

Концерн «General Motors» выпустила электромобиль Chevrolet Volt. Это пятидверный седан на четырех пассажиров. Передний привод. Литий-ионная батарея в 16 кВт соединена с двигателем-генератором (1.4 литра), заряжающим батарею во время езды. Это увеличивает максимальное расстояние поездки без подзарядки до 500 км. Общая мощность равна 111 кВт (150 л.с.).

Сам же электромобиль заряжается от обычной розетки за три часа и на одной подзарядке может проезжать до 60 км. Генератор работает на постоянных оборотах двигателя. Тормоза – электрогидравлические, тормозные диски – вентилируемые с ABS.

Максимальная скорость равна 161 км/ч.

Электромобиль Ray EV

Это первый серийный электромобиль компании Kia. В основе авто лежит недавний дебютант – городской автомобиль Ray. Их габариты одинаковы. В моторном отсеке вместо однолитрового обычного двигателя «расположился» электромотор на 50 Квт (167 Нм), работающий от литий-ионного аккумулятора. Электромобиль снабжен «автоматом».

Примерно за 16 секунд электрокар развивает «сотню». Максимальная скорость равна при этом равна 130 км/ч. Подзарядка может производиться как в обычном режиме (от сети в 220 в – за 6 часов), так и в ускоренном режиме (25 минут).

Имеется система предупредительной сигнализации для пешеходов, имитирующая работу бензинового мотора. Планируется выпуск микроавтобусов EV.

Электромобиль Renault Frendzy

Renault покажет новую «электроразработку» - электрокар Frendzy. Хотя далеко и не Audi Q8 L, но также офис на колесах. Габариты – 4091х2172х1743 (мм). У Frendzy нет окна со стороны пассажира и центральной стойки. Имеется только обычная дверь и боковая раздвижная дверь, в которую встроен 37-дюймовый экран.

Салон футуристичный, приборная панель с зеленой подсветкой. Электромобиль оснащен планшетником BlackBerry PlayBook.

Интересно решение со звуком: Renault издает звук при движений в широком диапазоне как внутри салона, так и снаружи. Можно по нему определить режим движения электромобиля.

Электромобиль Subaru Stella EV

Этот новый электромобиль Subaru Stella EV работает на батарее литиево-ионных аккумуляторов. Их однократной зарядки хватает на 80 км пробега. Мощность двигателя равна 63 л.с.

Аккумуляторные батареи расположены под полом.

Плюсы авто: быстрая перезарядка (за 15 мин. заряжается на 80%, за 5 часов – на все 100%). Минусы: небольшая дальность хода (всего 100 км). Нейтрально: скорость (всего 100 км/ч).

Внутри Frendzy все «двойного назначения»: для отдыха (семьей, например) и для работы. Имеются магнитные крепления, которые обеспечат нагрузку на пол или крышу, футуристические сидения.

Для малышей сзади есть большое сиденье, откуда можно смотреть фильмы.

Электромобиль Focus Electric

Форд – не новичок в электроавтомобилестроении. Первый электромобиль – это Transit Connect Electric, который впервые был продемонстрирован недавно. Теперь компания станет серийно производить свой первый пассажирский электромобиль Focus Electric. Это первый в мире пятиместный электрический автомобиль. Потребляет всего 2.3 литра на 100 км.

Для полной зарядки требуется 3 часа, вдвое быстрее, чем Nissan Leaf. При полной зарядке можно пройти 50 км, в два раза больше чем Nissan Leaf.

Первые экземпляры Focus Electric появятся в Калифорнии, а затем и на других рынках.

Электромобиль Volvo V70

Шведские компании Volvo и Vattenfall еще с 2007 года работают над гибридными электромобилями. Теперь – над электромобилем, который будет заряжаться от обычной бытовой сети.

Электромобили будут иметь мощный электромотор с литий-ионной батареей. Для их зарядки от сети необходимо примерно пять часов. Батарея заряжается и тогда, когда водитель использует тормозную систему.

Автомобиль предназначен для «коротких забегов», например, на работу (с работы). Для дальних поездок автомобиль будет оснащен также и экономичным дизельным двигателем «от Volvo».

Серийное производство начнется с 2012 года.

Электромобиль T.27

Известная британская компания (Гордон Мюррей, известный по суперкару McLaren F1) представила субкомпакт Т.27 – электровариант бензинового Т.25. Габариты авто – 2.5х1.3х1.6 (м).

Трехместная машинка оснащается электромотором в 25 кВт (Zytek Automotive) и литий-ионными батареями емкостью 12 кВт-час. Они заряжаются за 4 часа.

Максимальная скорость – 105 км/ч при запасе ходе – до 208 км. Разгон «до ста» - за 15 сек.

Автомобиль более экономичен, чем электрический Smart, Mitsubishi i-MiEV и электрокар MINI. Электромобиль успешно прошел краш-тесты.

Электромобиль Ё-мобиль

Первый отечественный электромобиль-кроссовер давно привлекает внимание многих. ООО «Ё-авто» (в котором 51% принадлежит автокомпании «Яровит», остальные – «Онэксим» Михаила Прохорова).

Широкой публике уже демонстрировался вариант «Ё-мобиля» - в сентябре 2011 на «Ленэкспо». Это был концепт-кар с раздвижными «назад» дверьми.

В центре панели приборов – главный дисплей с необходимыми в пути данными: скорость, пробег, запас и пр. На экран может проецироваться также и карта навигации. С панели управления можно управлять функциями автомобиля (мультимедиа, климат-контроль, доступ в Интернет). Во время стоянки панель можно использовать для работы с приложениями Android.

В «Ё»-кроссовере возможна подзарядка ноутбука и других бытовых устройств от бортовой сети, для чего в салоне имеется (у кресла водителя) розетка 220 в.

Мощность завода по выпуску «Ё» в Петербурге составит 45000 авто в год. Будет выпускаться и гибридный вариант с роторно-лопастным двигателем. Уже в 2014 году. Стоимость серийного «Ё» - от 350 до 500 тыс. руб.