Американские автомобили
Америка – страна просторных, шикарных и мощных автомобилей. Они распространены и популярны по всему миру не только за счет своих огромных линеек каждого производителя с моделями на любой вкус, но и родных и качественных хайвеев, сравнительно небольших цен и маленьких кредитных ставок.
Американское авто сможет узнать любой, даже человек далекий от мира автомобилей и скорости. Широкие, приземистые, как будто прижимающиеся к асфальту, они одним своим видом сулят комфортную езду и скорость. Классикой американского автомобилестроения являются вместительные красавцы, сверкающие хромированными деталями, с двигателем большой мощности.
Всеобще известный факт остается за тем, что первый автомобиль в истории являлся детищем не американцев. Но с чем трудно поспорить по сей день, так это с тем, что Соединенные Штаты превратили четырехколесное чудо техники в культовую продукцию. Среди американских культовых людей слишком много имен известных на весь мир, причастных к автомобилестроению. Они начали этот путь, а стальные грамотно и правильно подхватили сей ракурс прогресса.
История американского автопрома
Эстафетную палочку родоначальничества можно и даже нужно вручить братьям Durryea, основавшие свою компанию по автомобилестроению в 1890 году с двигателем внутреннего сгорания. За шесть лет своего развития и существования они успели выпустить и продать чертову дюжину своих красавиц.
Следом в историю вторгается и остается на века «Большая Детройская тройка», которая даже ныне занимает место крупнейшего производителя автопрома XX века.
Генри Форд начал свою деятельность в 1899 году, а 1903 г. ознаменовал собой появление на свет Ford Motor Company. Генри как поставил изначально перед собой задачу фикс – «посадить за руль всю Америку», так ее и с феноменальной легкостью и успехом воплотил в жизнь. Благодаря ему и его жизненной цели, автомобили из категории люкс для сильных мира сего, перешли в категорию доступа среднего класса, что расширило продажу от 13 штук до 15 млн. экземпляров, и вывело автомобилестроение на новый уровень развития.
Следующий представитель «Большой Детройской тройки» - General Motors был основан в 1908 году человеком по имени Вильям Дюран. Он создал сильную корпорацию лидера XX-XXI вв, объединив несколько маленьких компаний. Коалицию открывали Hummer, Saturn, Oldmobile и Pontiac. За последующие 77 лет крупнейшего лидерства автопроизводства к числу первых союзников добавились такие марки, как Opel, Chevrolet, GMC, Cadilac, Vauxhall и Buick. А в не столь далеком 2008 году и так не малые ряды GM вошли Volkswagen и Toyota.
Chrysler Group LLC была основана в 1925 году в том же именитом Детройте человеком, именем которого и была названа – Уолтер Пейсли Крайслер. В списке ее достижений такие марки, как DeSoto, Imperial, Eagle, Dodge, Chrysler, Jeep, Morar, SRT и Ram Tracks.
После первой мировой войны собственный автомобиль полноценно вышел из рода роскоши и фантастики став не просто мечтой, а доступной и возможной реальностью каждого американца. Правда, нельзя не отметить, что все-таки свой печальный вклад внесла в автомобилестроение Великая депрессия, которая не смотря на свои последствия помогла выстоявшим законодателям моды данной сферы перейти на новый уровень саморазвития и сделать акцент на внешнем виде авто и внутреннем удобстве салона.
Окончание второй мировой войны получает название «золотой эры» для штатовского автопрома не просто так, а как раз таки за счет европейского спада производства и вырученных денег с продажи машин всей Европе на использование в военных нуждах. Эта эра показала миру, что такое sport-cars, «muscle-cars» и истинная хромовая роскошь с бесстыдным потреблением топлива, высшего класса и для него родимого.
Нефтяной кризис заканчивает «золотую эру» своим сокрушительным ударом с последствием грани банкротства до этого весьма счастливых владельцев автокомпаний в 1973 году, отдав приоритет развития и процветания в руки экономичным японцам и европейцам. Но, даже не смотря на это, основной удар произошел в 2008-2009 гг. при последнем мировом финансовом кризисе. Что в итоге своем привело к указу президента в 2009 году о настойчивом и упорном восстановлении былой мощи и силы родного автопрома.
Ведущие американские автопроизводители
Современные автомобили, принадлежащие американскому производству, выпускают 3 автогиганта: Ford Motors, Chrysler и General Motors. Например, Mercury, Lincoln, Cadillac, Chevrolet и Bieick, известные во всем мире марки, которые раньше выпускали разные производители, теперь принадлежат концерну Ford. А Jeep и Dodge выпускает Chrysler. Это способствует появлению новых моделей за счет модернизации и внесения изменений в основу популярной марки.
На данный момент усилия и настойчивый труд американских лидеров автомобилестроения возвращает к жизни и радует своих потребителей былым доступным комфортом по всему миру.
Но насколько это мечта или все-таки реальность не для самих американцев, а, к примеру, для той же России и ее граждан? По проведенной статистике, можно составить список самых популярных марок западных машин в России:
1. Первые позиции занимает Chrysler со своей приятной и доступной расценкой, которая не достигает 0,5 миллиона рублей, а достигает максимально 200-300 тыс. с необычайно выгодным потреблением столь не дешевого топлива. Это делает данный бренд интересным и доступным потребителям среднего класса.
2. Второе место приходится на роль Chevrolet, ценовая политика которого варьируется в пределах полмиллиона рублей, и приемлемым расходом топлива, доступным потребителям со средним уровнем дохода
3. Третье почетное место уверено и бодро возглавляет Ford. Он является тоже не сильно расходным и относительно доступным легковым транспортом. Его ценовая политика колеблется от пол до миллиона рублей.
4. Grand Cherokee – выгодное решение по легкости прохождения русских дорог, но невыгодное для чувства простора в пробках и потребления бензина.
5. Далее следует менее распространенный и более сложно доступный российским потребителям Lincoln. Характеризуется высоким уровнем потребления топлива, но стоит в пределах Chevrolet.
6. Ценовую политику, обозначенную выходом за границы полумиллиона, делят между собой на приблизительно одном расходном уровне и притягательной комфортабельности Dodge и Humer.
Но всегда, независимо от предпочтенной и доступной марки, стоит помнить и учитывать не только собственные не взвешенные симпатии, а также все возможные грани производства. Для этого, в первую очередь, следует изучить не только историю развития американского автопрома, но и тенденции его развития на данный момент.
Тенденции развития американского автопрома
С этой стороны наглядно видно, что по истечению не столь длительного времени с подписанного Абамой указа о возвращении родного автостроения на должный мировой уровень, GM выстоял и отстоял позицию лидера, выйдя на новый уровень с обновленным лицом. Более того, можно с уверенностью заявить, что грядет новый виток перемен данной американской отрасли: кредитные деньги правительству возвращаются, тенденции дизайна и планов изменены, рестайлинг старых моделей и выпуск новых, образование новых рабочих мест с перспективой светлого будущего.
Конкуренция среди мировых производителей растет год от года. Чтобы выдержать ее и оставаться на лидирующих позициях, американские производители объединяются с корпорациями других стран.
Например, General Motors ведет совместное производство с итальянским автопромом, а Chrysler заключил союз с немецким Daimler.
Американские автомобили, благодаря скорости, комфорту, безопасности на дороге и высокому качеству стали культовыми еще в прошлом веке, и некоторые модели, такие как Cadillac, Mustang, Camaro завоевывают все новых поклонников в мире.
Новинки американского автопрома 2014
Приблизительные наброски на будущий год и новинки текущего, раскрывают потребительскому глазу завораживающие и приятные картинки:
Cadillac
Cadillac перевоплощается в средне размерный автомобиль. Такой нюанс реконструкции способен на достойнейшую конкуренцию с BMW третей серии, Audi четвертой серии и Mercedes класса C. Его кроссовер вышел в уверенные позиции второго поколения. А взятая за основу его платформа, получит продолжение в виде Saab 9-4X, премьера которого состоится под конец весны следующего года.
Chrysler
Chrysler не отстает, а более того, даже обгоняет все возможные модернизации. Это не просто множество новинок, выражающихся в облицовках и бамперах, а действительно модернизация моделей, доведенных до полноценной новизны, которая уже нашла отклик у множества томившихся фанатов по всему миру.
Технологии
Так же нельзя не отметить внедрение и не утяжеленное слияние технологий Apple в столь отдаленную на первый взгляд от нее отрасль, как автомобилестроение. Теперь возможность синхронизации машины с I-Phone не уходит в фантастические фильмы о нереальном прогрессе будущего. Данное нововведение заменяет, как брелок сигнализации, так и иммобилайзер, в добавок, еще и демонстрирует дистанционно давление в шинах и уровень бензина.
И, конечно же, нельзя упустить из внимания восьми ступенчатый КПП автомат, изобретенный, правда, немцами, но уверенно внедряемый Chrysler Group LLC. Данный автомат совершит скачек в рекуперации энергии за счет технологии «stop-start» - это приведет к снижению расхода потребляемого топлива машиной в среднем до 25%.
И это, не считая даже основы новой коробки передач, которая предоставляет все возможности для создания различных гибридных модификаций. Что, в свою очередь, совсем без сомнения подталкивает к выводам далеко рассчитанных и идущих вперед планов компании по выводу своего именитого авторитета на былые позиции. Но это также и подталкивает к полной и стабильной уверенности склонения своего выбора к закономерно качественному подъему американского автопрома, который давно уже не мечта, а весьма грамотная и привлекательно доступная реальность.