Porsche Cayenne с дизельным двигателем

Внешний вид Porsche Cayenne

«Поршевские» стилисты, явно недолюбливающие дизайнерские революции, все же сумели себя проявить. Автомобиль стал более обтекаемым, от него сразу веет спортивным духом. Бросаются в глаза измененные фары, аэродинамические бамперы, необычные зеркала заднего вида и диски еще большего диаметра. Все это доказывает, что Кайен - это не спринтер, а стайер. В его внешности только один элемент кажется чужеродным: задние фонари несколько вычурной формы. А что если поклонникам марки такое отступление от канонического стиля будет не по вкусу?

Наиболее яркое впечатление производит центральная консоль, усеянная расположенными елочкой кнопками и переключателями - смотрится потрясающе. Как и полагается автомобилю «премиум» класса, качество отделки и богатство оснащения на высоте.

Дизельный двигатель Porsche Cayenne

За него даже большой доплаты не требуется, в сравнении с базовой бензиновой 6-ти цилиндровой версией он дороже всего на 30 тысяч рублей. Технические характеристики двигателя вполне достойные: трехлитровый мотор V6 мощностью 240 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент в 550 Н•м доступен уже при двух тысячах оборотов в минуту.

Тест-драйв Porsche Cayenne

А теперь за руль! При таких размерах и весе разгон за 8 секунд впечатляет, и нет никакого дизельного тарахтения или вибрации и в помине. Максимальная скорость 218 км/час. Даже при динамичной езде расход топлива не выходит за разумные марки: 11 литров солярки на 100 км пути для такой махины удивительно.

Новый 8-ми ступенчатый автомат хорошо знает свое дело: переключение всегда своевременно, так что ручной режим управления трансмиссией вряд ли будет востребован. По водительским ощущениям это добротное купе, а не тяжелый внедорожник. Особенно впечатляет устойчивость машины в ходовых поворотах. Однако полностью расслабиться водителю не позволяет скверная обзорность. У наружных зеркал слишком мала зона видимости, да и во внутренние мало что можно разглядеть.

Прежний Cayenne мог смело съехать с асфальта и покорять бездорожье, а новый стал «неженкой» и, увы, на такие подвиги уже не рассчитан. Автомобиль лишился понижающей передачи и блокировок межколесных дифференциалов, что здорово снизило его вездеходный потенциал. Да, новый Cayenne растерял вездеходные таланты, зато прибавил в динамике и управляемости. Но можно простить ему все недостатки за дизельный двигатель, который еще раз доказал закат эры бензиновых монстров.