Недостатки эксплуатации «псевдоксенона»
Недавно, на рынке автомобильной оптики, начали появляться, так называемые, «псевдоксеноновые» лампы. Отнести их к классической ксеноновой оптике не представляется возможным, поскольку технология, применяемая в них, использует нити накаливания и прочие атрибуты обычных галогенных ламп. Но, поскольку, цена на них соизмерима с ценами на хорошие «галогенки», то многие водители, в силу желания выделиться, покупают их, и устанавливают на свои автомобили, несмотря на все недостатки.
Что такое «псевдоксенон»?
Но, давайте разберёмся, что же такое «псевдоксенон», и какие угрозы он в себе таит.
«Псевдоксеноновые» лампы изготавливаются по технологии галогенной оптики, с единственным различием в том, что на поверхность стекла наносится специальный слой краски, меняющий цветовую температуру получаемого света. В результате, мы видим на дороге синеватое свечение, характерное для дорогих ксеноновых установок. В результате напыления краски, прохождение светового луча ухудшается, а вместе с ним снижается качество освещаемости дороги. В подобных устройствах, как правило, качество получаемого света намного хуже аналогичного, как у ксеноновых, так и у галогенных фар.
Чаще всего, к установке такой «подделки» прибегают молодые неопытные водители, которые стараются как-то выделить свой автомобиль среди других. А, поскольку цена на настоящие ксеноновые или биксеноновые фары чрезвычайно высока, то позволить они себе могут только такие «заменители».
Негативные моменты использования «псевдоксенона»
К тому же, использование «псевдоксенона» в авто несёт очень много негативных моментов.
Первое, чего стоит опасаться, так это большего потребления энергии лампой. Поскольку часть света остаётся на стенках фары (всё из-за того же напыления), то приходиться прибегать к увеличению мощности самой лампы. Так, часто, вместо положенных 55 Ватт, применяются аналоги с потреблением в 100 Ватт. Такие изменения не могут не отразится на общей электросхеме, которая не рассчитана на такие компоненты. После чего, можно ждать выхода из строя генератора, а иногда, даже возгорания проводки автомобиля.
Второй минус «псевдоксеноновых» фар состоит в том, что направленность пучка света имеет определённые изменения. В данном случае, Вы будете слепить, едущих навстречу водителей, а дорога будет освещаться крайне плохо. О последствиях езды в таких условиях, думаю, говорить не стоит.
Третий недостаток: перегрев фары. Поскольку коэффициент полезного действия в такой оптике крайне мал, то много тепла задерживается непосредственно в фаре. Такое положение дел может привести к лопанью стекла, особенно, это касается эксплуатации автомобиля в зимний период, когда разница температур очень велика.
Но, даже, если Вы решили купить настоящий ксенон, то будьте готовы к тому, что надписи на упаковках могут Вас ввести в заблуждение. Так, многие китайские производители, маркируют свой товар как «ксенон», продавая вместо него, всё тот же галоген с напылением. Поэтому, помните, что настоящие ксеноновые фары должны иметь блок розжига, и работать без нити накаливания.
Кстати, существует модель галогенных фар, имитирующая голубой свет ксенона, которая отвечает всем требованиям безопасности. Изготовителем такой оптики выступает компания Philips, а название, предлагаемого ими продукта, звучит как Blue Vision. Однако, высокое качество исполнения, диктует высокую стоимость. Поэтому, спрос на данный продукт не так высок.
И, главное, помните, не стоит гнаться за иллюзорными достоинствами. Хороший продукт должен просто исполнять свою работу, а не имитировать другой. Качественное освещение – очень большой пункт в безопасности Вашего авто. Выбирайте только фирменный товар, и доверьте его установку профессионалам, способным дать гарантию на свою работу.